為有效解決突發(fā)事件的傳染性病人(如SARS病毒患者，新冠病毒患者)在運輸途中的病毒擴散，將病毒區控制在盡量小的范圍內，國內外專(zhuān)家研究出了各式負壓急救車(chē)。負壓急救車(chē)主要是運用負壓原理，避免車(chē)廂病員室內的污染空氣外泄，造成在運送病員過(guò)程中的二次污染。目前，各種負壓急救車(chē)主要是通過(guò)抽風(fēng)風(fēng)機抽風(fēng)量大于送風(fēng)風(fēng)機送風(fēng)量來(lái)實(shí)現負壓。其在使用中存在有如下問(wèn)題(1)不能有效保證負壓急救車(chē)的負壓艙內空氣流從潔凈區(醫務(wù)人員區)向病源區(傳染病人區)的定向全新風(fēng)階梯氣流；(2)在負壓艙內空氣定向氣流和保持車(chē)內全新風(fēng)的情況下(即車(chē)內不能使空氣內循環(huán))，進(jìn)來(lái)的風(fēng)不能在艙體內保持太長(cháng)時(shí)間，就需通過(guò)抽風(fēng)機抽出去，啟動(dòng)空調或暖風(fēng)系統時(shí)，剛進(jìn)來(lái)的風(fēng)就被抽出去，難于有效保持負壓艙內一定的溫濕度。
負壓急救車(chē)，當啟動(dòng)負壓系統時(shí)，急救車(chē)負壓艙送、排風(fēng)系統是相互獨立，只有室外新鮮空氣經(jīng)由空調管路流入負壓艙，沒(méi)有內循環(huán)，為全新風(fēng)空調系統，避免了負壓艙內的**或病毒等生物性污染物流入空調的通風(fēng)管道對其他人員造成輸入性傳染。采用中效過(guò)濾器(按P3實(shí)驗室要求)保證送入艙內的空氣為全新干凈空氣，負壓艙內的空氣通過(guò)凈化排風(fēng)裝置排出車(chē)外。若不啟動(dòng)負壓系統時(shí)，即車(chē)輛與普通救護車(chē)相同，空調可實(shí)現內循環(huán)，可有效節省各種消耗。負壓艙的氣流運用流體力學(xué)原理，采用上送下排，過(guò)濾后的潔凈空氣經(jīng)負壓艙右側上部的空調出風(fēng)口進(jìn)入負壓艙，送風(fēng)采用扇面氣流，使負壓艙內氣流死角和渦流降至*小程度，排風(fēng)口設在負壓艙左側下部，負壓艙內被污染的空氣經(jīng)高效空氣過(guò)濾器和紫外線(xiàn)**裝置過(guò)濾、**后由排風(fēng)風(fēng)機強制排向車(chē)外，形成從清潔區(醫護人員區)向污染區(病員區)的定向氣流，并產(chǎn)生一個(gè)階梯壓力，從而*大限度地保護醫護人員，并達到實(shí)現負壓艙負壓、通風(fēng)換氣、不污染周?chē)h(huán)境的目的。使負壓艙內空氣流場(chǎng)保持均勻、持續、階梯壓力、定向氣流，空調或暖風(fēng)系統與負壓系統同時(shí)啟動(dòng)的情況下，通過(guò)空調系統自身循環(huán)，既將一部分經(jīng)過(guò)空調溫降或溫升的空氣重新引回到空調入口處，與外部進(jìn)來(lái)的空氣混合，從而有效實(shí)現空調系統溫降、溫升的問(wèn)題，同時(shí)又可實(shí)現負壓艙內一定的溫濕度。
具有負壓、空調及自然換風(fēng)功能的負壓急救車(chē)，負壓艙和駕駛室相互隔離，負壓艙設有獨立的空調系統，空調系統的入氣口通過(guò)氣道與送風(fēng)口相互連通，送風(fēng)口上安裝有中效過(guò)濾器，空調系統的出氣口與出氣風(fēng)道相連通，風(fēng)道單獨安裝于負壓艙的一側頂角部，風(fēng)道上的各吹風(fēng)口斜向對應負壓艙另一側的底角部位，在該底角部位安裝有負壓抽風(fēng)道，負壓抽風(fēng)道內安裝有高效過(guò)濾**器和負壓抽風(fēng)機。本實(shí)用新型可使負壓艙內空氣流場(chǎng)保持均勻、持續、階梯壓力、定向氣流，空調或暖風(fēng)系統與負壓系統同時(shí)啟動(dòng)的情況下，通過(guò)空調系統自身循環(huán)，既將一部分經(jīng)過(guò)空調溫降或溫升的空氣重新引回到空調入口處，與外部進(jìn)來(lái)的空氣混合，從而有效實(shí)現空調系統溫降、溫升的問(wèn)題，同時(shí)又可實(shí)現負壓艙內一定的溫濕度。

微差壓傳感器在負壓救護車(chē)上的應用：微差壓傳感器安裝在急救車(chē)負壓艙內，控制儀表安裝在負壓艙與駕駛室內，可以監測與控制負壓艙內的負壓狀態(tài)，若負壓艙內負壓不滿(mǎn)足預定的設計要求，控制儀表可發(fā)出報警信號。